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Jan 01, 2024

アイコン・オブ・ザ・シーズ: 史上最大のクルーズ船となる建設現場を初見

Uno sguardo all'interno dell'incompiuta Icon of the Seas di Royal Caribbean.

ロイヤル・カリビアンの未完成の海のアイコンの内部を覗いてみると、批判者たちを黙らせるかもしれない水上都市が見えてきます。

水辺に着くずっと前から見ることができます。 トゥルクから道路 185 号線を左折し、ギアを入れて埠頭に向かって下る短いドライブを終える前に、この景色を目にすることができます。 この時点で、この 21 世紀の巨大な建物を見逃すことはできません。その上層デッキは松の並木を避けてそびえ立っており、フィンランドの南西の比較的都会的な角にあるこの街でさえ、香りのよい常緑樹の永続的な霞で風景を包み込んでいます。 。 確かに、全体が目に入ると、揺れるモミの葉が生の金属に取って代わられるという、驚くべきコントラストがあります。 しかし、ゲートと保安検査場で立ち止まると、その巨大さがそこにあります。 アイコン・オブ・ザ・シーズ：世界最大のクルーズ船。

まだ準備が整っていません。 まだ。 この船は10月26日に、フィンランド第6の都市の西8マイル、バルト海の断裂した海岸線の島々や海峡に囲まれた有名なマイヤー・トゥルク造船所から出港する予定である。そして、乗客を乗せた最初の航海は、マイアミ出港は2024年1月27日まで予定されていない。しかし、ロイヤル・カリビアンの新しい赤ちゃんが海へ出れば、あらゆる種類の記録を破ることになるだろう。

それは単に世界最大のクルーズ船（総トン数250,800、2,805のキャビンを備え、7,600人のゲストと2,350人の乗組員を運ぶことができる巨大なクルーズ船）であるだけではありません。 これは最長でもあり、すべて 1,198 フィート (365 メートル) です。 そこには、世界最大の海上プール（4万ガロンの水を保持できる「ロイヤル・ベイ」）と、波の上で最も高いドロップスライダー、高さ約46フィート（14メートル）の「恐怖のボルト」が設置される予定だ。 282フィート（86メートル）のライダー。 内部の「アクアドーム」は、水上にある自立型ドームとしては最大のもので、ガラスとスチールでは珍しい偉業で、高さは 82 フィート (25 メートル)、幅は 164 フィート (50 メートル) に達します。

その引き渡し日は、新型コロナウイルスの影響で低迷したクルーズ業界がパンデミックを完全に収束させた瞬間になる、とまで主張する人もいるかもしれない。 あらゆる種類の休暇の将来が危険にさらされているように見えた 2 年間を経て、ここで大きな前進が見られます。 アイコン・オブ・ザ・シーズは、ロイヤル・カリビアンの新種の巨大船「アイコン」クラスの最初の卒業生となる。 2 番目のプロジェクトはすでに建設中で、2025 年に完成する予定です。

もちろん、このような巨大船に関しては、ロイヤル カリビアンにはしっかりとした形があります。 現在運航している最大のクルーズ船 5 隻はすべて、オアシス オブ ザ シーズ (同社のこれまでの型破りであり、2009 年に「オアシス」クラスの登場を告げた) とワンダー オブ ザ シーズを含む、同社の船団の一部です。今後数か月間、現在最大の規模になります。 その統治は短期間であり、2022 年 3 月に処女航海を行ったばかりです。

アイコンはそれらをすべて覆い隠します。 しかし、誰もが大きいことが美しいと確信しているわけではありません。 昨年 11 月に完成した船のレンダリングが公開されたとき、ソーシャルメディアは嘲笑で溢れかえりました。 20のデッキまであり、ほぼ1万人を乗せるこの船を「人間ラザニア」と非難するコメントもあった。 船の上にある色とりどりのウォータースライダーに注目して、派手なケーキや子供の誕生日パーティーについて言及した人もいます。

船の下見ツアーではこのような楽しみはありません。 関係者にとってアイコンの建設は笑い事ではなく、マイヤー造船所はその事業を真剣に受け止めています。 同社はロイヤル・カリビアンと長い関係を持っている。 マイヤーは 1970 年にロイヤル カリビアン初のクルーズ船であるソング オブ ノルウェーを建造しました。また、2 番目の「アイコン」船も建造中です。

アイコンは非常に巨大なので、造船所を飲み込んだように見えます。 確かに、それは引き継がれました。 ツアー中の会話の端々に「アイコン・ビレッジ」という言葉が飛び交い、秋の締め切りに向けて奮闘する3,000人近い造船所の軍隊を指す。 「人間ラザニア」よりもさらに喜ばしい流行語は他にもあります。 特に「白い紙の船」についての熱狂的な話は、アイコンが塗りつぶされつつある空白のキャンバスであり、以前の設計図に頼ることのない、航海の革新者であるというほのめかしです。

今のところ、「空白のキャンバス」が真実に近いように思えます。 実際、水辺にそびえ立つ裸の鋼鉄と繋がれた防水シートの塊を、これらの明るいレンダリングで完成した船と同一視するのは困難です。 1月にはシャンパンボトルとテロップが飛び交うが、ここ5月のアイコンはまだ建設現場であり、露出したケーブルの塊が薄暗い廊下に沿って伸びていて、うごめく蛇の乱交のように薄暗い場所だ。 進行中の作業は、トーチからの火花のシャワーでまばらに照らされ、空気は塗料、摩擦、ゴム、重機の匂いと音で濃厚です。

ただし、見た目は騙される可能性があります。 フィンランドの造船技師でロイヤル・カリビアンの「海事・新造船担当副社長」でもあるハッリ・クロヴァーラ氏は、アイコン・オブ・ザ・シーズは一般の人が思っているよりもはるかに完成に近づいていると語る。

「船は70パーセント以上完成した」と彼は主張する。 「私たちは毎日約 2,600 人のスタッフがこの作業に取り組んでいます。そして毎週、完成に向けて約 1 パーセントずつ近づいています。パネルと最後の仕上げが完成するのは、船が約 90 パーセントの完成レベルに達したときだけです。」すべての大変な作業はもっと早くから行われます。」

「これは大きな仕事ですが、非常によく練られた脚本になっています」と彼は続けます。 「（工事開始から）6年が経ちましたが、実際には短期間で船が建造されています。」

パンデミックが建設に与える影響は避けられなかったが、予想外の中断も助けになったとクロヴァーラ氏は言う。 「私たちはその時間を使ってデザインを完成させました」と彼は付け加えた。 「私たちは計画全体を計画的に進めました。困難で不運な時期ではありましたが、時間を前向きに使うことができました。」

ヘルメットやつま先がスチール製のブーツはまだ現役ですが、多くのアイコンがすでに形になっています。 デッキ 7 にある洞窟のようなスペース「サーフサイド」には、すでに小さなお子様連れの家族向けにスプラッシュ ゾーンやパドル ゾーンが用意されており、そこを歩くことができます。 デッキ 8 には、同様に大規模な「セントラル パーク」がすでに配置されていますが、この屋外の「地区」にはブティック、レストラン、ジャズ バーがあり、大人の雰囲気が漂います。

「チル アイランド」は、プールの集合体がまだ明らかになっていないにもかかわらず、デッキ 15 ～ 17 に出現しています。 デッキ 16 ～ 17 のパートナーである「スリル アイランド」は、海上最大のウォーターパークになります。 ウォータースライダーの緑、紫、ピンクのチューブの一部は、昨年の「子供の誕生日ケーキ」の歓喜の原因となったが、すでに所定の位置に固定されている。 「アクアドーム」もそこにあり、まだ障壁と建築工事の一時的なものでいっぱいですが、歌手が高音を叩き出し、アクロバットが回転して旋回するワイドスクリーンのパフォーマンススペースが目に見えて存在します。

「白い紙の船」の発想は機関室にまで及びます。 ロイヤル・カリビアンはアイコンの「グリーン」資格を強調することに熱心だった。 この船は液化天然ガス（LNG）を主燃料源として利用し、淡水を生成する船内淡水化プラントを備え、エンジンからの廃熱をエネルギーに変換します。 おそらく、すべての大企業が持続可能性を大々的に主張していることを皮肉っている乗客にとって、より当面の関心は、光るライトでゲストを手招きするマルチメディアコクーン「ザ・パール」（デッキ5～6の「ロイヤルプロムナード」の一部）になるだろう。そして優しい効果音。

しかし、おそらく最大の問題は、この規模と規模が顧客にどれだけの負担を与えるかということです。 グラフの一番上にある答えは「たくさんある」です。 「究極のファミリータウンハウス」（最大8人まで宿泊でき、床間の滑り台が備わる3階建ての隠れ家）の費用は、1週間あたり最大7万5000米ドル（6万ポンド）になる可能性がある。

とはいえ、このような規模の船には常に幅広い価格が存在します。 来年そのデッキに飛び乗ってみたいと思ったら、11 月 30 日にマイアミを出航し、セントクリストファー島、セント トーマス島、ロイヤル カリビアン専用の港に立ち寄る 7 泊の「東カリブ海 & パーフェクト デイ」航海に申し込むことができます。バハマ島ココケイ – 1 人あたり £1,419 から (0344 493 4005; 追加便)。 処女航海（1月27日、同じ旅程）でもキャビンを1人当たり2,955ポンドから提供中。

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